Метода одржавања мотора

Професионални центар за одржавање и поправку мотора Процес одржавања мотора: чишћење статора и ротора--замена угљених четкица или других делова--вакум Ф-класа боја за потапање под притиском--сушење--калибрационе ваге .
1. Окружење за коришћење увек треба да буде суво, површина мотора треба да буде чиста, а улаз ваздуха не би требало да буде блокиран прашином, влакнима итд.
2. Када је термичка заштита мотора континуирано активирана, треба утврдити да ли је грешка настала од мотора или преоптерећења или је вредност подешавања заштитног уређаја прениска. Након отклањања квара, може се пустити у рад.
3. Мотор треба добро подмазати током рада. Генерално, мотор треба допунити или заменити машћу након што је радио око 5,000 сати. Када се установи да је лежај прегрејан или се подмазивање погоршало током рада, хидрауличну маст треба заменити на време. Приликом замене масти потребно је уклонити старо уље за подмазивање и очистити уљни жлеб лежаја и поклопац лежаја бензином, а затим налити ЗЛ-3 маст на бази литијума до 1/2 ( за 2 пола) и 2/3 (за 4, 6 и 8 полова) шупљине између унутрашњег и спољашњег прстена носећи.
4. Када се животни век лежаја заврши, вибрација и бука мотора ће се значајно повећати. Када радијални зазор лежаја достигне следећу вредност, лежај треба заменити.
5. Када растављате мотор, можете уклонити ротор са краја осовине или са краја који није продужетак. Ако није потребно уклонити вентилатор, погодније је уклонити ротор са краја који није продужен. Када извлачите ротор из статора, требало би да спречите оштећење намотаја или изолације статора.
6. Приликом замене намотаја морате забележити оригинални облик намотаја, величину, број завоја, ширину жице, итд. Када се ови подаци изгубе, требало би да их затражите од произвођача. Промена оригиналног дизајна намотаја по жељи често погоршава једну или неколико перформанси мотора, или га чак чини неупотребљивим.