Садржај синхроног мотора

Синхрони мотори су уобичајени мотори наизменичне струје попут индукционих мотора. Карактеристике су: током стабилног рада, постоји константан однос између брзине ротора и фреквенције мреже н=нс=60ф/п, а нс постаје синхрона брзина. Ако фреквенција мреже остане непромењена, брзина синхроног мотора је константна у стационарном стању и нема никакве везе са величином оптерећења. Синхрони мотори се деле на синхроне генераторе и синхроне моторе. Машине наизменичне струје у савременим електранама су углавном синхрони мотори.
Принцип рада
Успостављање главног магнетног поља: Узбудни намотај се пропушта једносмерном побудном струјом да би се успоставило побудно магнетно поље наизменичног поларитета, односно успоставило главно магнетно поље.
Проводник са струјом: трофазни симетрични намотај арматуре делује као енергетски намотај и постаје носилац индукованог потенцијала или индуковане струје.
Кретање сечења: Главни покретач вуче ротор да се окреће (уноси механичку енергију у мотор), а побудно магнетно поље са наизменичним поларитетом ротира са осовином и сече статорске намотаје сваке фазе у низу (еквивалентно проводнику намотаја пресецање побудног магнетног поља у обрнутом смеру). [2]
Генерисање наизменичног потенцијала: Због релативног сечења између намотаја арматуре и главног магнетног поља, у намотају арматуре ће се индуковати трофазни симетрични наизменични потенцијал са периодичним променама величине и смера. Напајање наизменичном струјом се може обезбедити преко проводне жице.
Алтернација и симетрија: Због наизменичног поларитета ротирајућег магнетног поља, поларитет индукованог потенцијала се мења; због симетрије намотаја арматуре гарантована је трофазна симетрија индукованог потенцијала. [2]
И. Синхрони мотор наизменичне струје
Синхрони мотор наизменичне струје је погонски мотор са константном брзином. Његова брзина ротора одржава константну пропорционалну везу са фреквенцијом напајања. Широко се користи у електронским инструментима, модерној канцеларијској опреми, текстилним машинама итд.
ИИ. Синхрони мотор са трајним магнетом
Синхрони мотор са трајним магнетом припада синхроном мотору са трајним магнетом са асинхроним стартом. Његов систем магнетног поља састоји се од једног или више трајних магнета. Обично се уграђује са трајним магнетним стубовима према потребном броју полова у кавезном ротору од ливеног алуминијума или бакра. Структура статора је слична оној код асинхроног мотора.
Када се намотај статора прикључи на напајање, мотор почиње да се окреће по принципу асинхроног мотора. Када се убрза до синхроне брзине, синхрони електромагнетни момент генерисан сталним магнетним пољем ротора и магнетним пољем статора (електромагнетни обртни момент генерисан сталним магнетним пољем ротора и обртни момент отпора који генерише магнетно поље статора) повлачи ротор у синхронизацију, а мотор улази у синхрони рад.
Релуктантни синхрони мотор Релуктантни синхрони мотор, такође познат као реакциони синхрони мотор, је синхрони мотор који користи неједнаку релуктанцију квадратурне осе и директне осе ротора за генерисање релуктантног обртног момента. Његов статор је сличан структури статора асинхроног мотора, али је структура ротора другачија.
3. Релуктанцијски синхрони мотор
Развијен од кавезног асинхроног мотора, како би се омогућио мотор да генерише асинхрони стартни момент, ротор је такође опремљен кавезним намотајем од ливеног алуминијума. Ротор има реакционе прорезе који одговарају броју полова статора (користи се само истакнути део пола, без побудног намотаја и перманентног магнета) за генерисање релуктантног синхроног обртног момента. Према различитим структурама реакционих жлебова на ротору, може се поделити на унутрашњи реакциони ротор, спољни реакциони ротор и унутрашњи и спољашњи реакциони ротор. Међу њима, реакциони жлеб спољашњег реакционог ротора је отворен на спољашњем кругу ротора, тако да ваздушни зазор у правцу директне осе и квадратурне осе није једнак. Унутрашњи реакциони ротор има жлебове изнутра, који блокирају магнетни флукс у правцу квадратурне осе и повећавају магнетни отпор. Унутрашњи и спољашњи реакциони ротор комбинује структурне карактеристике горња два ротора, а разлика између директне осе и квадратурне осе је велика, што снагу мотора чини већом. Релуктантни синхрони мотори су такође подељени на тип рада једнофазног кондензатора, тип покретања једнофазног кондензатора, тип једнофазног кондензатора са две вредности и друге типове.
4. Хистерезни синхрони мотор
Хистерезис синхрони мотор је синхрони мотор који користи хистерезне материјале за генерисање хистерезног момента. Подијељен је на синхрони мотор са хистерезом унутрашњег ротора, синхрони мотор са хистерезом спољашњег ротора и синхрони мотор са хистерезом са једнофазним засјењеним полом.
Структура ротора синхроног мотора са хистерезом унутрашњег ротора је скривеног типа, изглед је глатки цилиндар, нема намотаја на ротору, али постоји прстенасти ефективни слој направљен од хистерезног материјала на спољашњем кругу језгра.
Након што је намотај статора повезан са напајањем, генерисано ротирајуће магнетно поље узрокује да ротор хистерезе генерише асинхрони обртни момент и почне да се окреће, а затим аутоматски улази у стање синхроног рада. Када мотор ради асинхроно, ротирајуће магнетно поље статора више пута магнетизује ротор на фреквенцији клизања; када ради синхроно, материјал хистерезе на ротору се магнетизује и појављују се перманентни магнетни полови, чиме се генерише синхрони обртни момент. Меки стартер користи трофазни антипаралелни тиристор као регулатор напона, који је повезан између напајања и статора мотора. Ово коло је попут трофазног потпуно контролисаног мосног исправљача. Када се софт стартер користи за покретање мотора, излазни напон тиристора се постепено повећава, а мотор постепено убрзава док се тиристор потпуно не укључи. Мотор ради на механичким карактеристикама називног напона, постижући глатко покретање, смањујући стартну струју и избегавајући стартно прекострујно окидање. Када мотор достигне номиналну брзину, процес покретања се завршава, а меки стартер аутоматски замењује тиристор који је завршио задатак са бајпас контактором да обезбеди називни напон за нормалан рад мотора, како би се смањио губитак топлоте. тиристора, продужи радни век софт стартера, побољша његову радну ефикасност и избегне хармонично загађење у електричној мрежи. Меки стартер такође обезбеђује функцију меког заустављања. Процес меког заустављања је супротан процесу меког покретања. Напон се постепено смањује и број обртаја постепено пада на нулу, избегавајући удар обртног момента изазван слободним заустављањем.